Am 2. April 2025 erfreuen sich die legendären Zweiräder der DDR, namentlich die Motorräder und Mopeds aus den Produktionsstätten von MZ und Simson, nach wie vor großer Beliebtheit. Diese Fahrzeuge stehen für Freiheit und Unabhängigkeit und ziehen gerade auch die Aufmerksamkeit der Generation Z auf sich. An der Autobahnraststätte Stolpe-Nord an der A 24 Berlin-Hamburg lassen sich Jugendliche mit ihren MZ- und Simson-Motorrädern blicken, was die anhaltende Faszination für diese historischen Maschinen unterstreicht. Besonders das Moped „Schwalbe“ hat sich zu einem echten Kultobjekt entwickelt und erfreut sich auch im Westen großer Beliebtheit.
Die Geschichte von Simson reicht bis ins Jahr 1856 zurück, als die Brüder Löb und Moses Simson in Suhl mit der Herstellung von Waffen begannen. 1896 erfolgte der Schritt in die Fahrradproduktion, was Simson zu einem der größten Zweiradhersteller der DDR führte. Nach verschiedenen wirtschaftlichen und politischen Umbrüchen, darunter die Umwandlung in die Gustloff-Werke während des Zweiten Weltkriegs, wurde 1952 in der DDR das VEB Fahrzeug- und Gerätewerk Simson Suhl gegründet. Ab 1964 begann mit der Schwalbe KR 51 die massenhafte Produktion von Mopeds und Rollern.
Die Kult-Modelle der DDR
Insgesamt wurden von Simson fast sechs Millionen Krafträder gebaut. Dazu zählen auch „MZ“-Modelle wie die AWO 425 Suhl, EMW R35, MZ 125 und BK 350, die zwischen 1952 und 1991 die Straßen der DDR prägten. Die Liste der bekannten Modelle umfasst unter anderem:
- AWO 425 Suhl, Baujahr 1952
- EMW R35, Baujahr 1955
- MZ 125, Baujahr 1960
- MZ ES 175, ab 1956 erhältlich
- MZ TS 150, produziert bis 1985
- MZ ETZ 251, das letzte echte DDR-Motorrad
- Schwalbe KR 51, produziert bis 1980
- S51, das letzte Moped aus Suhl, 1986
Die Schwalbe allein wurde über eine Million Mal produziert und hat unbestreitbar Kultstatus erreicht. Angepasst an die Bedürfnisse der Zeit wurde sie als KR51/2 bis 1980 gefertigt. Auch andere Modelle wie die Vogel-Serie und die Mokicks erfreuten sich großer Beliebtheit und zeigen die Fortschritte in der Ingenieurskunst der damaligen Zeit.
Ein Erbe, das bleibt
Trotz der Schließung der Produktion im Jahr 2003 und der Insolvenz der Simson Zweirad GmbH im Jahr 2002 bleibt die Marke lebendig. Die letzten 90 Mitarbeiter verloren ihre Arbeit, doch die Faszination für Simson-Mopeds lebt weiter. Besonders seit 2019 wird der bundesweite Simson-Tag am 19. Juli gefeiert, um die Geschichte und die Errungenschaften der Marke zu ehren.
Das DDR-Zweirad-Museum in Suhl ist ein Ort, an dem die Geschichte von Simson und die Entwicklung der Zweiräder lebendig bleibt. Die Sammlung umfasst Raritäten wie die Schwalbe, die verschiedene Modelle zeigt. Die jahrelange Restauration der Fahrzeuge ist ein testamentarischer Ausdruck der Leidenschaft, die nostalgische Kultobjekte auch in der heutigen Zeit begleiten.
So bleibt das Erbe der Zweirad-Hersteller und die damit verbundenen Erinnerungen in Deutschland stark verankert. Die Vergangenheit und die gegenwärtige Beliebtheit dieser Fahrzeuge heben sowohl technische Innovation als auch ein Stück kulturelle Identität hervor. Historische Motorräder und Mopeds werden auch heute noch geschätzt und in Ehren gehalten, was die zeitlose Anziehungskraft dieser Fahrzeuge unterstreicht.
